Automodelo Kyosho V-one RRR

O V-One RRR é o melhor carro de competição de pista de asfalto (On-Road) da atualidade! O V-One RRR é o campeão mundial de automodelismo na escala 1/10 On-Road de 2004 em Jundiaí, SP, Brasil. É um automodelo movido a combustível (GP = Gas Powered) e ele deve ser montado e ajustado conforme a pista e o piloto. É um carro para pilotos experientes. Se você deseja chegar ao primeiro lugar do pódium o V-One RRR é a maneira mais rápida de chegar lá!

Toda a experiência da Kyosho em competições foi colocada neste carro, agora ao seu alcançe! Dos 5 primeiros lugares do Campeonato Mundial, 5 eram V-One RRR! A tração é permanente nas 4 rodas e a transmissão é feita por correias. Os tensionadores das correias foram projetados para minimizar as perdas por atrito, permitindo que o máximo de potência do motor (vendido separadamente) possa chegar às rodas. Chassi inferior é em alumínio com 3mm de espessura e o chassi superior é feito de fibra de carbono, material também utilizado na StockCar e na Formula 1! O chassi superior e o inferior foram especialmente projetados para diminuir peso e aumentar a performance e a rigidez do conjunto. O centro de gravidade é rebaixado. A bateria do receptor do rádio é colocada abaixo do tanque de combustível, oferecendo maior concentração de massa. Os servos do acelerador e direção foram posicionados visando manter o centro de gravidade o mais baixo possível, contribuindo para que o V-One RRR tenha uma performance de campeão. Suba no pódium com o V-One RRR!

O coração do V-One RRR campeão mundial é o potente motor Sírio S12TRPI. Na RCSUPER oferecemos à você o motor Sírio S12TRPI (2.11cc) e a pipa de competição também da Sirio, vendidos separadamente. Este motor possui troque e potência abundantes (aprox. 1.52HP a 39.000 RPM!), exatamente o que você precisa em um automodelo 1/10 com desempenho fantástico!

O V-One RRR foi projetado para tirar todo o proveito da força de um excelente motor. A transmissão vem com 2 marchas, de fábrica! Ele faz extenso uso de material de alta qualidade em todo o carro. A suspensão é independente nas 4 rodas com várias opções de ajuste de cambagem, convergência e cáster. Os amortecedores são preenchido com óleo. As molas dos amortecedores são montadas externamente e a compressão das molas pode ser ajustada através de rosca, conforme seu estilo de pilotagem ou conforme a pista onde você corre com seu carro! As peças do V-One RRR foram projetadas para lhe proporcionar excelente desempenho com baixíssimo peso e com a durabilidade necessária para você competir com os melhores do mundo!

Principais características:
• Automodelo com tração 4x4 permanete;
• Transmissão com 2 marchas;
• Tanque de combustível reprojetado, com capacidade para 75cc;
• Embreagem "Compact 3D" com 3 sapatas, tipo Centax;
• Escala 1/10 (38cm de comprimento por 20cm de largura), 0,6cm de alturado chão!;
• Kit para montar;
• Jogo completo de rolamentos selados;
• Chassi inferior em alumínio 7075 com corte em CNC;
• Chassi superior e montante dos amortecedores (tras.) em fibra de carbono, super leve e resistentes;
• Suspensão com várias possibilidades de ajuste de cambagem, cáster e convergência;
• Coroas da transmissão: 56 e 61 dentes. Pinhões da transmissão: 16 e 21 dentes;
• Freio a disco ventilado, ajustável;
• Baixo peso (1,75Kg);
• Amortecedores preenchidos com óleo e mola externa;
• Servos posicionados na configuração "lay-down", buscando otimizar o centro de gravidade;
• Pára-choque dianteiro;
• Pneus em espuma;
• Rodas raiadas (15 raios) em nylon.
*Compatível com carrocerias Pro-Line, Kyosho, HPI dentre outras
*Compatível com rodas da Pro-Line, Kyosho, HPI outras
*Compatível com pneus da Pro-Line, Kyosho, HPI outras

Requer: Aquecedor de velas, Pipeta de combustível, 8 pilhas tamanho AA para Transmissor de Rádio, Baterias recarregáveis e carregador para Receptor de Rádio, Rádio com 2 canais e 2 Servos (1 de alto torque para direção e outro para acelerador/freio), Carroceria (bolha), Motor .12 e Pipa (Escapamento). Combustível: a escolha do piloto (veja recomendação do fabricante do motor). A RCSUPER recomenda que sejam utilizadas baterias recarregáveis para receptor e rádio.

Serpent 720

A Serpent está anuciando o novo chassis 200mm, o Serpent 720. Baseado no seu antecessor Serpent 710,o carro foi testado em diversas condições e pistas para obter sua melhor performance.

As características inovadoras são:
- Fácil montagem
- Acesso mais fácil para o diferencial dianteiro e traseiro
- Nova geometria
- Amortecedores RCC

O chassi utiliza a tecnologia mais moderna em alumínio aeronáutico 7075-T6, com espessura de 4mm assegurando rigidez e eficiência dinâmica.


Nos dias de hoje a rigidez é um fator importante no desenvolvimento do chassi, o serpent-720 não é uma exceção. Stiffeners interligando o radio-plate ao bloco traseiro tornam o conjunto bastante rígido, permitindo que os amortecedores e todos componentes da suspensão sejam mais eficientes. O stiffener esquerdo contém o tensor da correia lateral.

Para manter a distribuição de peso ao Máximo, o montante do receptor no serpent 720 foi posicionado a direita do radio-plate perto do servo de acelerador. De fácil acesso e aproximando todo sistema de rádio. Também possui uma caixa protetora para não ocorrer qualquer risco em batidas laterais.

Poupar peso e diminuir a inércia também fazem parte dos novos projetos do serpent 720. A Centax-III foi totalmente redesenhada diminuindo seu peso, pit das engrenagens, o diâmetro da campana, constituindo uma transmissão suave e leve, de fortes acelerações e muito eficiente nas trocas de marcha.

Promover melhor desempenho e abaixar fricção em todo sistema de transmissão são alvos prioritários no serpent 720. As novas correias são de baixa fricção, mais estreitas e reforçadas com Kevlar.

Uma nova característica maravilhosa do Serpent 720 são as partes intercambiáveis. Na frente as pontas de eixo, drive-shafts, rolamentos e bandejas poder ser utilizadas na direita ou esquerda do carro, não havendo a necessidade de levar muitas peças de reposição. Outras partes que são padronizado são as Bandejas superiores dianteiras que são iguais e podem ser usadas em qualquer lado do carro.

As pontas de eixo são em aço de alta qualidade. Estas partes foram fabricadas para ter alto desempenho e durabilidade. No Serpent 720 todas as pontas são iguais e podem ser intercambiadas.

Com grande resistência e precisão os eixos intermediários permitem uma transmissão suave sem vibrações e fricção em todas situações do sistema de articulação da transmissão. No Serpent 720 os 4 driveshafts são iguais.

O tanque de combustível de 75cc foi desenvolvido para permitir um novo posicionamento sobre a bateria, que é colocada diretamente embaixo do tanque. Ele está montado em pinos de alumínio envolvidos com borracha, para neutralizar vibrações. Para um acesso rápido, ele é travado por dois pequenos clips e também conta com o sistema AFL na tampa de combustível que permite uma pressurização mais linear em baixa e altas rotações.

O pack de bateria para a Serpent 720 é montado em um suporte plástico abaixo do tanque de combustível com acesso muito rápido, proporcionando um baixo centro de gravidade.Capaz de acomodar um pack de 5 pilhas AAA de 6.0v. Não incluído.

O serpent 720 utiliza agora a nova torre em carbono, com 3 posições para ajuste dos amortecedores, permitindo um grande desempenho sobre qualquer condição de pista. Ele também é utilizado para o novo suporte de bolha mais leve, com ajuste de altura e pratos móveis para melhor ajuste da bolha.

Os famosos amortecedores RCC da serpent agora vem com um novo ajuste de 2,3,4 furos permitindo um ajuste hidráulico mais refinado e utilizando óleo de silicone 35W .

O serpent 720 apresenta o novo pára-choque com um composto ultra resistente para absorver grandes impactos. O sistema de sensores AMB individual também tem seu espaço reservado no pára-choque do 720 e também utiliza os novos suportes de bolha reguláveis.

Novas barras estabilizadoras dianteira e traseira foram desenhadas permitindo ajustes rápidos e eficientes em todas situações de pista.

Totalmente novo, o diferencial a óleo aumenta o desempenho em curvas de alta e baixa velocidade. Este diferencial é de fácil ajuste, basta modificar a densidade do óleo.

Este carro é fornecido com novos rolamentos de alta rotação com uma qualidade incrível. Com selos de nylon podem ser limpos facilmente.

Usar um suporte de escapamento tipo mola elimina qualquer vibração do sistema de exaustão para o chassi.

O novo sistema de freio consiste em 2 placas de aço com pastilhas de alta aderência e um único disco ventilado, muito suave e eficiente.

Automodelo Team Magic G4S RTR

Nas proximas postagens apresentaremos alguns automodelos on-road que são usados pelos melhores pilotos de automodelismo da atualidade. O automodelo de hj é o G4S da Team Magic pronto para rodar, com equipamento de ponta, ao alcance dos melhores pilotos. Rádio, servos, pneus, rodas, motor, pipa e bolha 1/10 200mm Touring já estão inclusos! Excelente opção para pilotos iniciantes ou experientes.
Este é um automodelo on-road com motor à explosão, rádio controlado, escala 1/10, RTR (pronto para rodar).

Automodelo on-road Team Magic G4S vem montado de fábrica com motor K-Factory SH .12, partida através de caixa de partida, carroceria Dodge Stratus pintada adesivada e recortada, pneus e rodas pré colados, rádio Futaba MJ com 2 canais e micro receptor, 1 servo para direção, um servo standard para acelerador/freio, pack de bateria para receptor de rádio, filtro de ar para motor, manual com instruções.

Necessita ser comprado separadamente pilhas ou baterias recarregáveis: 8 unidades, tamanho AA, para o transmissor; Equipamentos para manutenção e uso: Almotolia de combustível (mínimo de 250ml), caixa de partida completa, chaves e estilete. Tinta para policarbonato para pintura de fundo (gráficos já vem pré-aplicados). Combustível: com 15-33% nitrometano e 14-18% de óleo. Recomenda uso de combustível de alta qualidade para máxima performance e durabilidade do motor.

A seguir algumas especificações técnicas:

• comprimento: 365mm;
• Largura: 200mm;
• Altura: aprox 103mm;
• Peso: 1,72Kg, sem combustível;
• Entreeixos: 259 ~ 261mm (do centro de uma roda dianteira ao centro de uma roda traseira do mesmo lado);
• Trilha das rodas (dianteiras / traseiras): não disponível;
• Relação: 7.298 / 5.272 : 1;
• Pneus diant/tras : 61/63mm Diâmetro, 26/31mm de largura;
• Motor: classe .12
• Sistema de transmissão por 3 correias
• Bulkheads dianteiro e traseiro de fácil remoção
• Diferencial dianteiro e traseiro
• Chassi e radio plate de alumínio
• Chassi estreito e baixo centro de gravidade
• Amortecedores com ajuste por rosca
• Sistema de transmissão ED aliviada
• Braços da suspensão Flying Wing
• Dois servos deitados
• Tanque de fácil remoção
• Universais dianteiros e traseiros
• Sistema de freio de alta eficiência
• 2 marchas
• Embreagem com 3 sapatas
• Compatível com opcionais do G4RS
• H.A.R.D. Radio Set (Futaba)
• Bolha K Factory sedã Pré-pintada
• Pipa In-Line
• Pneus de borracha

Veja o vídeo deste automodelo:

Regulagem de Motores

Antes de Iniciar:

• Tenha em mãos o manual do veículo ou do motor
• Tenha as ferramentas certas, chave de fenda comprida e termômetro (se tiver um)
• Esteja em um ambiente aberto e com espaço para correr
• Nunca faça as regulagens em ambiente fechado, vai danificar o motor e seus pulmões
• Evite fazer as regulagens em ruas públicas, pode danificar seu veículo e causar acidentes

Amaciamentos:
Motores novos, nunca rodados, precisam passar pelo “amaciamento”. O amaciamento é importante para que as partes móveis do motor ajustem-se nas posições certas. É uma tarefa demorada e chata, cada fabricante indica a melhor forma de amaciar seu motor. Ou siga EXATAMENTE as recomendações do manual, ou deixe isto para um profissional.

Entenda o Carburador:

Prepare-se para aprender a regular um carburador. Nas primeiras vezes, talvez você gaste até 1 hora para regular, mas com prática, levará menos de 5 minutos, e saberá como fazê-lo apenas de ouvir o ronco do motor.
Verifique no manual de seu veículo ou motor, a localização das agulhas do carburador, são 3 agulhas. A agulha de alta (needle, fuel), agulha de baixa (mix, moisture) e a agulha de stop ou marcha lenta (throtle). Tenha certeza absoluta das posições destas agulhas, pois dependendo do fabricante, para “abrir uma agulha” é necessário fechar o parafuso ao invés de abrir, por exemplo, as agulhas de stop.

Na figura abaixo, um exemplo da localização destas agulhas:

• A agulha de alta – controla a entrada de combustível;
• A agulha de baixa – controla a entrada de ar;
• A agulha de stop – controla a abertura mínima do carburador;

A função de um carburador em qualquer motor, mesmo os de carros, é efetuar a mistura de ar e combustível antes da queima nos pistões. É uma espécie de pulverizador, transformando o combustível líquido em vapor. A relação correta da mistura ar e combustível é dada pela regulagem das agulhas.

Regulando o Carburador:
Deixe as agulhas (parafusos) nas posições iniciais. Consulte o manual. Com a chave de fenda, feche os parafusos de alta e baixa até não fecharem mais, não force além deste ponto. Abra a agulha de baixa 2 voltas completas, abra a agulha de alta 2 voltas e meia. Ou consulte o manual para saber quantas voltas abrir. Certifique-se de que o combustível chega ao carburador. Assopre a mangueira de retorno até que o combustível chegue na válvula.
Ligue os controles eletrônicos, encaixe o aquecedor de vela, e efetue a partida com o motor de arranque ou cordão. Se o motor não pegar, abra 1/8 de volta a agulha de baixa, e tente de novo. Repita até pegar, se depois da 5a tentativa ainda não pegar, abra também 1/8 de volta a agulha de alta. Se ainda assim não pegar, o problema está no aquecedor de vela, ou na vela. Tire a vela e encaixe manualmente no aquecedor com um alicate. O filamento deve aquecer e ficar vermelho. Se isto não ocorre, verifique estes dois componentes.
Quando o motor pegar, deixe o aquecedor de vela por 30 segundos encaixado e tire. Não acelere com o motor frio. Se ao tirar o aquecedor o motor falhar, falta ou sobra ar na mistura, abra a agulha de baixa 1/8 de volta, ou feche, até que o motor mantenha uma marcha lenta normal.
Com o motor aquecido, corra, acelere. Em alta rotação, deve sair uma fumaça branca do escapamento. Se isto não acontecer, a mistura está pobre, falta combustível. Abra a agulha de alta 1/8 de volta até que a fumaça branca apareça na aceleração. Pode ocorrer o contrário também, o motor está afogado demais, nota-se isto quando ele demora para acelerar e ameaça engasgar. Feche a agulha de alta 1/8 de volta até corrigir.
Se na aceleração repentina, destas de “0 a 100”, o motor falhar, a mistura está pobre, quando você acelerou, o carburador abriu de repente, entrou muito ar e pouco combustível. Abra a agulha de alta 1/8 de volta até corrigir.
Mas se na desaceleração ou frenagem repentina, o motor falhar, a mistura está muito rica, o carburador fecha repentinamente, entra muito combustível e pouco ar. Abra 1/8 de volta a agulha de baixa até corrigir.
Isto mesmo! Depois de mexer na agulha de alta, é necessário regular a agulha de baixa, percebeu?
Por fim, regule a agulha de stop. Tire o tubo de ar e veja a garganta do carburador. Como na figura, procure deixar uma abertura de 1 milímetro (linhas vermelhas).

Dicas Importantes:

• Se o motor correr com uma mistura pobre, vai super-aquecer e fundir em pouco tempo. Como o lubrificante está diluído na mistura, o motor precisa estar levemente afogado para trabalhar bem.
• Para saber se o motor está afogado, em marcha lenta aproxime o dedo do tubo de escape. O motor deve “cuspir” algumas gotículas em seu dedo, isto significa que está levemente afogado. Em alta, deve-se notar a fumaça branca.
• Consulte o manual para saber a temperatura de operação. Geralmente, o limite é de 110 graus. Por isso ter um termômetro é importante, compre um assim que possível.
• Se você não têm termômetro, borrife o cabeçote do motor (ao lado da vela) com um pouquinho de óleo fino em spray (estes WD40, pe), com o motor frio. Se durante a corrida notar uma fumaça branca densa saindo do cabeçote, ele está muito quente. Este óleo evapora a 120 graus. Mas ele também evapora a 130, 140, 150... por isto esta técnica não é confiável. Compre um termômetro.
• Nunca faça o veículo funcionar suspenso, ou segurando o movimento. Isto super aquece o motor rapidamente, e gasta os componentes de embreagem.

Fonte:http://www.albumfotografico.com.br/megatroper/iniciar.aspx

Como pintar uma bolha

Fala pessoal vou estar dando aqui umas dicas para tentar ajudar quem está começando. Nest primeiro "faça você mesmo" vou mostrar como se pintar uma bolha. O primeiro passo é colocar a bolha em cima do chassis que ele vai ser utilizada para fazer as marcações de furação dos postes de bolha antena etc. (figura 1). Depois, utilize uma caneta de retroprojetor para fazer as marcas para a furação posterior (figura 2). Feito isso cole as máscaras das janelas, quem vem com a bolha (figura 3). Marque abolha com fitas adesivas, podem ser próprias ou fita crepe mesmo, com o desenho de pintura que você quer fazer na bolha (figura 4).

Limpe bem a bolha antes de pintar, com um papel toalha humidecido (figura 5). Pinte sempre primeiro a parte da tinta mais escura e deixe secar bem (figura 6). Vá tirando as marcações para continuar a pintura com as tintas mais claras, sempre limpe a bolha no local onde vai ser pintado antes de passar a tinta (figura 7). Pinte a parte da bolha com a tinta mais clara e deixe secar bem (figura 8).

Retire a máscara protetora, algumas bolhas não vem com esta máscara (figura 9). Cole os adesivos de faróis e detalhes (figura 10). Corte a bolha com uma tesoura afiada e de ponta curva (figura 11). Prenda o aerofólio, faça os furos e adesive com quiser, está pronta a sua bolha (figura 12). espero ter ajudado! Um abraço.

Fonte: http://www.brasilmotor.blogspot.com/

Tipos de Automodelos e Escalas

Nesta nova postagem apresentaremos alguns modelos de carros e categorias mais conhecidas.


On-road 1:10

Para quem quer andar no asfalto com automodelos 1:10 recomendamos o FW-06. Este automodelo tem uma suspensão excelente com várias possibilidades de ajuste, um motor .15 rápido e durável, câmbio de duas marchas e embreagem de alumínio que é mais resistente. Já vem completo com rádio, bolha pintada e aquecedor de vela. Além disto o Fw-06 descente da versão 05 que foi uma campeão de vendas pela qualidade que já apresentava. Este modelo, alia desempenho, resistência e versatilidade.

Nossa segunda indicação é o carro de melhor relação custo/benefício este modelo é ideal para quem quer entrar no hobby com um equipamento confiável e sem gastar muito. Kyosho FAZER é o automodelo de entrada mais procurado em todas as lojas. O Fazer foi projetado para ser o primeiro carro daqueles que estão se iniciando no hobby e é ideal para quem pensa em andar perto de casa, na rua, em quadras, etc. . Vem pronto para correr, como motor .15, rádio e carroceria já pintada e adesivada de fábrica. Este automodelo vem com apenas uma marcha (há um kit para instalação de 2 marchas opcionais vendido separadamente).

Off-Road 1:10
Esta categoria é pura emoção! Com estes carros você pode andar em qualquer terreno em alta velocidade. basicamente existe dois modelos de off-roads 1:10: os buggy e as stadium trucks (popularmente chamadas de camionetes). Nós recomendamos as versões 4x4 que permitem uma maior dirigibilidade. Nesta categoria, os modelos DBX (buggy) e DST (stadium truck), são as nossas recomendações pois são os mais completos e mais baratos disponível no mercado.

Off-Road 1:8

Para aqueles que querem desempenho em automodelos off-road a recomendação é uma só: Inferno US Sports ReadySet. Este carro é o bicho: campeão nas pistas e nas vendas. É quatro por quatro com 3 diferenciais. Vem com motor .28 que oferece um excelente torque e aceleração, rádio digital, bolha pintada e recortada, almotolia, aquecedor de velas e ferramentas. Além disto, conta com uma suspensão extremamente ajustável e super reforçada. Permite saltar rampas e é o modelo ideal para quem quer curtir as pistas de terra em alta velocidade. Pronto para andar (RTR), é a opção para quem quer velocidade e durabilidade em off-roads na escala 1:8.

Rally 1:8

E para os exagerados que querem tudo: on-road e off-road, desempenho, velocidade, durabilidade, beleza e tamanho? A resposta é o Inferno GT. Grande como todos os carros da escala 1:8, potente como todos os carros com motor .28 (GXR28), prático como todos os carros RTR (pronto para andar) e versátil como apenas os carro de rally são.

Monster Trucks

Finalmente, para quem não quer deixar pedra sobre pedra, nada é melhor que a Giga Crusher ReadySet. Este monster truck vem com motor .28 (ou 46cc) que lhe garante potência para detonar qualquer obstáculo. Vem ainda com câmbio de 3 marchas e, de quebra, vem com marcha ré. Caso você queira realmente detonar, ainda tem a opção de colocar mais um motor .28 e arrebentar de vez! O kit com o motor extra, tanque e escape e demais peças necessárias para funcionar com dois motores é vendido separadamente.

Conheça o Automodelismo

O automodelismo radiocontrolado é um esporte empolgante. É fascinante a velocidade a que chegam esses pequenos carros. Alguns chegam a impressionante velocidade de 130 km/h. Enquanto que o aeromodelismo é mais contemplativo, o automodelismo é mais competitivo. A preparação do chassis, do motor, a escolha dos pneus, dos acessórios, o ajuste do carro, tudo tem por fim fazer com que o carro ande mais e, por consequência, ande na ponta. As provas são disputadas com muita emoção por parte dos participantes, competidores, mecânicos e público. Quando se pilota um automodelo a sensação que se tem é de estar pilotando um auto de verdade. Mas com uma grande vantagem: vc não corre riscos. No transmissor o piloto tem o controle do acelerador, do freio e da direção. Alguns automodelos possuem também chave de ignição no transmissor. As marchas são trocadas automaticamente. É um esporte praticado por crianças e adultos.

Existem Campeonatos Estaduais de Automodelismo (em alguns Estados) e há também o Campeonato Brasileiro de Automodelismo. Tanto ON quanto OFF ROAD. Mas se você está se iniciando não se preocupe com esse tipo de coisa. Você vai se iniciar nos PEGAS, ou seja, você e mais alguns automodelistas vão se reunir nos finais de semana em uma pista e vão realizar pequenas provas, umas mais organizadas outras menos (simples Pegas). É importante que este grupo faça a adesão a UM determinado tipo de auto. Ou seja, ou todo pessoal adere ao off road ou ao on road (recomendamos a adesão ao on road, por ser mais fácil de divulgar e por ter custos de aquisição e manutenção menores). Aderindo ao on road sugerimos a opção pelos autos escala 1/10, motores .12 a .15. Optar pelos autos da marca Duratrax é uma excelente escolha (ler abaixo sobre esses autos que são os autos por nós recomendados). Outra grande vantagem de o grupo aderir a um modelo determinado é que as peças ficarão mais fáceis de serem encontradas, ou através de simples trocas entre os participantes ou com a adesão do lojista local àquele modelo específico.

Como funciona: O funcionamento é bastante simples, a transmisão é feita pelos comandos do rádio transmissor que está com o piloto, no carro existe um receptor que capta esses sinais, e os direciona tanto para o acionamento do motor e freio como para o acionamento do volante.(mais adiante falarei mais sobre isso) Os automodelos hoje em dia, na sua maioria, são adquiridos prontos, já montados, mas se desejar, poderá optar pelos modelos de competição os chamados top de linha, nesse caso, além da montagem será preciso adquirir motor e rádio separadamente de acordo com a sua necessidade.

Carros on-road ou off-road?
A primeira coisa que tem que ser resolvida é qual o tipo de carro mais adequado para você. Os carros off-road andam em uma maior quantidade de terreno. Podem ser usados na grama, areia ou terra, oferecendo uma grande facilidade de utilização. Os carros on-road são feitos para andar no asfalto, são mais baixo, mais aerodinâmicos, usam pneus slicks (lisos) e são capazes de atingir velocidades um pouco maiores que os off-roads.

Kits para montar ou RTR (pronto para correr)?
Esta era uma pergunta importante até um tempo atrás, porém hoje em dia ela deixou de ser significativa em razão das políticas dos fabricantes. Os preços do modelos tém caido bastante nos últimos anos devido ao fato das fábricas venderem os carro já montados e com a parte eletrônica (rádios e servos) já instalados. São os modelos chamados RTR ("ready to run" ou prontos para correr) que são imbatíveis nos preços mais acessíveis, como no quesito facilidade: normalmente basta retirá-lo das caixas, colocar pilha no sistema de rádio e combustível no carro para partir para a diversão. É recomendado sempre começar no hobby com um RTR, pois os RTRs aliam uma ótima relação custo/benefício com modelos projetados para hobbystas sem muita experiência, o que facilita em muito a vida de quem está começando.
Os kits para montar exigem mais tempo e dedicação do piloto. Porém, isto não é necessariamente uma desvantagem: o processo de montagem do carro gera um conhecimento precioso para a manutenção do carro. Porém, hoje em dia, só são encontrados, para montagem, modelos profissionais de competições que tem custo elevado.

Carros à combustão ou elétricos?
Os carros à combustão são a grande atração. O barulho da aceleração e a possibilidade de ajustes e, por outro lado, o prazer da manutenção e do colocar a mão na massa é o atrativo principal dos carros à combustão. Mas atenção: os automodelos na escala até 1/8 não utilizam gasolina como combustível, mas sim um combustível especial a base de metanol e nitrometano.
Os carros elétricos também tem suas vantagens. A principal é que não fazem barulho, permitindo quem mora ao lado de vizinhos chatos também praticar o automodelismo. Além disto, são mais fáceis de manter.

4x4 ou 4x2? 1:10, 1:8 ou 1:18 (1 para 18)? Afinal de contas o que é isso?
4X4 são os carros com tração nas quatro rodas e, portanto, 4x2 são aqueles carros com tração em apenas duas rodas (normalmente nas rodas traseiras). Os carros 4x4 são os mais fáceis de dirigir, são mais "grudados" e tendem a "escapar" menos nas curvas e/ou terrenos acidentados. São a primeira opção para iniciantes. Os carros 4x2 são mais ariscos, tendem a sair mais nas curvas e são um pouco mais difícil de dirigir, porém a emoção é maior.
Um para dez (1:10) é a escala do automodelo. Quando maior o segundo número, menor o automodelo. Assim um automodelo 1:10 é maior que um 1:18 (1 para 18). Funciona assim: na escala 1 para 10, cada dez centímetros da carro original é representado por um centímetro do automodelo em escala.

Qual é o melhor carro para eu comprar?
A primeira dica: se você planeja andar junto com um grupo de amigos ou conhecidos, compre um carro igual ou da mesma categoria dos carros que estas pessoas utilizam. Vai ser mais divertido e imprevisível tirar "rachas" com carros iguais ou compatíveis entre si. Um carro muito lento ou muito mais rápido que os outros, irá sempre ficar para trás ou ganhar. Se você não tem experiência nenhuma, também é importante você adquirir um carro que seja conhecido pois, se o bicho apertar, você poderá conseguir uma ajuda de um piloto mais experiente.
A segunda dica: todo mundo adora dar palpite no mundo do automodelismo. Todos tem a certeza de saber qual é o melhor carro e qual a melhor forma de fazer isto ou aquilo.

Na próxima postagem apresentaremos alguns automodelos com as suas escalas e categorias.